2024年我国汽车行业运行情况分析与2025 年趋势预测
在全球汽车产业变革的浪潮中，我国汽车行业凭借强大的市场韧性和创新活力，展现出独特的发展轨迹。2024 年，我国汽车行业在多个维度上呈现出复杂而又充满机遇的发展态势，这不仅反映了当下的市场格局，也为未来的发展趋势提供了重要的参考依据。
2024 年汽车行业运行情况全景扫描
整体市场：稳健增长，年末发力
2024 年，我国汽车产业交出了一份稳健增长的答卷。全年汽车产销分别完成 3128.2 万辆和 3143.6 万辆，同比分别增长 3.7% 和 4.5%。这一增长速度虽然算不上迅猛，但在全球经济环境复杂多变、供应链面临挑战的背景下，实属难得。稳定的增长态势表明我国汽车市场需求基础依然牢固，并且随着国内经济的持续复苏，消费者对汽车的购买力和购买意愿都在稳步提升。
聚焦到 12 月，汽车产销分别完成 336.6 万辆和 348.9 万辆，同比分别增长 9.3% 和 10.5%。年末的这波强劲增长，一方面是因为各大车企为了完成年度销售目标，加大了市场推广和促销力度；另一方面，年末通常是消费者购车的高峰期，许多家庭会选择在这个时间段购置新车，以满足新年出行的需求。这种季节性的消费高峰，也在一定程度上拉高了全年的汽车产销数据。
细分市场：乘用车与商用车的分化发展
乘用车市场：增长强劲，结构调整
乘用车作为汽车市场的主力军，2024 年的表现可圈可点。全年乘用车产销分别完成 2747.7 万辆和 2756.3 万辆，同比分别增长 5.2% 和 5.8%。12 月乘用车产销分别完成 300.6 万辆和 312 万辆，同比分别增长 10.8% 和 11.7%。
然而，在乘用车市场内部，传统燃料乘用车和新能源乘用车的发展却呈现出截然不同的态势。传统燃料乘用车国内销量明显下滑，2024 年销量为 1155.8 万辆，比上年减少 248.5 万辆，同比下降 17.4%。其中，A 级车作为传统燃料乘用车的主力，在 10 - 15 万价格区间的累计销量为 504 万辆，同比下降 14.1%。这一下滑趋势，主要是受到新能源汽车的市场挤压，以及消费者环保意识增强和对新技术追求的影响。
与之形成鲜明对比的是，新能源乘用车市场呈现出爆发式增长。随着电池技术的不断进步、续航里程的提升以及充电基础设施的逐步完善，新能源乘用车的市场接受度越来越高。消费者在购车时，越来越倾向于选择新能源车型，这也推动了整个乘用车市场向新能源化方向加速转型。
商用车市场：整体低迷，细分有亮点
商用车市场在 2024 年面临着较大的挑战。全年商用车产销分别完成 380.5 万辆和 387.3 万辆，同比分别下降 5.8% 和 3.9%。12 月商用车产销分别完成 36.1 万辆和 36.9 万辆，产量同比下降 1.5%，销量同比增长 1.2%。整体市场未达到 400 万的预期销量，反映出商用车市场需求的疲软。
从细分车型来看，货车产销分别完成 329.7 万辆和 336.2 万辆，同比分别下降 6.8% 和 5%。货车市场的下滑，与国内物流行业的增速放缓以及经济结构调整对货运需求的影响有关。客车产销分别完成 50.8 万辆和 51.1 万辆，同比分别增长 2% 和 3.9%。客车市场的增长，得益于公共交通领域对新能源客车的持续投入，以及旅游市场的逐步复苏，带动了旅游客车的需求。皮卡产销分别完成 52.5 万辆和 54.8 万辆，同比分别增长 0.7% 和 5.3%。皮卡市场的稳健增长，主要是因为其多功能性受到了越来越多消费者的青睐，尤其是在农村和三四线城市市场，皮卡既可以满足载货需求，又具备一定的家用舒适性。
新能源汽车市场：高速增长，结构优化
2024 年是我国新能源汽车市场飞速发展的一年。全年新能源汽车产销分别完成 1288.8 万辆和 1286.6 万辆，同比分别增长 34.4% 和 35.5%。12 月新能源汽车产销分别完成 153 万辆和 159.6 万辆，同比分别增长 30.5% 和 34%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 45.8%。
在新能源汽车市场内部，车型结构也在不断优化。纯电动汽车销量占新能源汽车比例为 60%，较 2023 年下降 10.4 个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为 40%，较 2023 年提高 10.4 个百分点。插电混动车型的快速发展，得益于其兼顾了纯电动车的低能耗和燃油车的长续航优势，能够更好地满足消费者在不同场景下的出行需求。尤其是在一些充电基础设施不完善的地区，插混车型的市场需求更为旺盛。
汽车出口：量增质升，全球布局加速
2024 年，我国汽车出口成绩斐然，成为全球汽车市场的一股重要力量。全年汽车整车出口 585.9 万辆，同比增长 19.3%。这一增长速度不仅高于国内市场的增长速度，也表明我国汽车在国际市场上的竞争力不断提升。
12 月汽车整车出口 50.4 万辆，同比增长 1.1%。其中新能源汽车出口 13.4 万辆，同比增长 19.8%。新能源汽车出口的快速增长，得益于我国在新能源汽车技术领域的领先地位，以及全球对新能源汽车需求的不断增长。越来越多的中国新能源汽车品牌在海外市场崭露头角，通过建立本地化的销售和服务网络，逐步提升品牌知名度和市场份额。
我国汽车出口市场的结构也在不断优化。除了传统的东南亚、非洲等市场，欧洲、北美等高端市场对我国汽车的接受度也在逐渐提高。中国汽车企业通过技术创新和产品升级，正在逐步打破国际市场对中国汽车的固有认知，实现从 “中国制造” 到 “中国创造” 的转变。
2025 年汽车行业发展趋势展望
技术创新：智能化与电动化双轮驱动
智能化：自动驾驶与 AI 融合发展
2025 年，智能化将成为汽车行业竞争的核心领域之一。乘用车 L2 级及以上辅助驾驶渗透率预计将达到 65%，NOA（领航辅助驾驶）功能渗透率预计达到 20%。高速 NOA 功能有望进一步下探至 10 万元级市场，搭载 NOA 功能的车型销量将达 500 万 - 600 万辆，市场渗透率提升至 30%。这意味着更多的消费者将能够享受到自动驾驶技术带来的便利和安全。
AI 技术将在汽车研发、生产和使用的各个环节得到更深入的应用。在研发端，AI 将帮助车企优化设计流程、提高研发效率，实现更精准的市场需求预测。在生产环节，AI 驱动的智能制造将提升生产效率和产品质量，降低生产成本。在使用过程中，AI 将使汽车具备更强大的人机交互能力，实现个性化的智能服务，如智能语音助手、智能导航等。
电动化：电池技术突破与能耗降低
电动化方面，新能源 A 级乘用车百公里行驶电耗有望降至 10kWh 以下。通过芯片集成、多合一电驱动系统、智能能量管理策略等关键技术的突破，新能源汽车的续航里程将进一步提升，充电速度也将加快。这将有效解决消费者的 “里程焦虑” 问题，进一步推动新能源汽车的普及。
以固态电池为代表的新一代电池产品将加速量产。半固态电池技术将先行一步，2025 年出货量有望突破 10GWh。固态电池具有更高的能量密度、更快的充电速度和更高的安全性，一旦实现大规模量产，将彻底改变新能源汽车的市场格局。
市场竞争：自主品牌崛起，合资品牌分化
自主品牌：市场份额持续扩大
2024 年中国品牌乘用车市场占有率达 65.2%，2025 年自主品牌市场份额有望突破 70%。比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主品牌在新能源汽车和智能化领域的积极布局，使其产品竞争力不断提升。这些品牌通过加大研发投入、推出一系列具有竞争力的车型，正在逐步抢占合资品牌的市场份额。未来，自主品牌将形成 “一大多强” 的格局，成为推动中国汽车市场增长的主要力量。
合资品牌：积极变革与被动边缘化
部分合资品牌由于在电动化、智能化转型方面滞后，将在中国市场面临更加严峻的挑战，甚至可能被彻底边缘化，仅能维持在特定细分市场的生存。而那些积极融入中国本土产业生态，加大在新能源和智能化领域投入的合资品牌，有望稳住阵脚，保持相对可观的市场份额。合资品牌需要通过与本土企业的深度合作，利用双方的优势资源，实现技术和市场的协同发展。
市场需求：政策引导与消费升级
政策持续发力：激发市场潜力
以旧换新、新能源汽车下乡等政策仍将在 2025 年延续，并在车型范围上适当延伸扩大。这些政策将进一步激发三四线城市和农村市场的消费潜力，推动汽车消费的升级。金融政策对新车购买的支持力度也会加大，通过降低贷款利率、延长贷款期限等方式，降低消费者的购车门槛，促进汽车消费市场的繁荣。
消费升级：需求多样化与品质化
随着消费者对智能化、电动化产品的认知度和接受度不断提高，新能源汽车市场需求将继续保持旺盛。消费者对汽车的需求不再仅仅满足于基本的出行功能，而是更加注重智能化配置、个性化设计和品质体验。中高端车型、智能化配置丰富的车型将受到更多消费者的青睐。汽车消费将从单纯的出行工具需求向智能化、个性化、品质化需求转变。
出口贸易：规模扩大，市场优化
出口规模持续增长：全球布局加速
2025 年，中国汽车出口有望继续保持增长态势。随着中国汽车在技术、品质和品牌方面的不断提升，越来越多的国家和地区将对中国汽车敞开大门。中国汽车企业将加速推进海外本地化生产，通过在海外建立生产基地、研发中心和销售服务网络，实现从产品出口到产业输出的转变。在短期内，将并行组装与全工艺生产两种模式，逐步突破贸易壁垒，降低生产成本，提高市场竞争力。
出口市场格局优化：多元化布局
欧洲和俄罗斯分别将成为新能源和燃油车的核心出口市场。欧洲市场对新能源汽车的需求旺盛，并且在环保标准和技术法规方面具有较高的要求，这将促使中国新能源汽车企业不断提升技术水平和产品质量。俄罗斯市场对燃油车的需求依然较大，中国燃油车凭借性价比优势，有望在俄罗斯市场取得更大的突破。
与此同时，东南亚和拉美两大市场的潜力正在被逐步激活。东南亚地区人口众多，经济发展迅速，对汽车的需求呈现出快速增长的趋势。中国汽车企业在东南亚市场已经积累了一定的市场份额和品牌知名度，未来有望进一步扩大市场份额。拉美市场资源丰富，对汽车的需求也在不断增长，中国汽车企业通过与当地企业的合作，有望在拉美市场开辟新的增长空间。
产业供应链：垂直整合与生态化构建
供应链垂直整合：提升竞争力
汽车产业在电动化、智能化、网联化、低碳化的快速转型过程中，供应链的垂直整合将进一步加剧。企业为了降低成本、提高供应链的稳定性和响应速度，将加强对核心零部件的自主研发和生产能力。例如，一些车企将加大对电池、芯片等关键零部件的投资，实现从原材料采购到整车生产的全产业链布局。这种垂直整合的模式，将使企业在供应链格局动态调整中实现重新定位，谋求更适宜的零整配套关系，提升自身的市场竞争力。
生态化供应链构建：协同创新发展
行业将聚力打造高柔性、强韧性的生态化供应链。在生态化供应链中，整车企业、零部件供应商、科技企业、互联网企业等将形成相互交织的紧密连接和高效协同。通过共享数据、技术和资源，实现资源快速精准的统筹调配，以应对市场的快速变化和需求的多样化。例如，在智能网联汽车领域，整车企业与科技企业、互联网企业合作，共同开发智能驾驶系统、车联网平台等，实现技术创新和市场拓展的协同发展。
综上所述，2024 年我国汽车行业在复杂的市场环境中取得了显著的发展成就，2025 年将迎来更多的机遇和挑战。在技术创新、市场竞争、消费需求、出口贸易和产业供应链等多个方面，我国汽车行业都将发生深刻的变革。汽车企业需要紧跟市场趋势，加大技术创新和产品升级的力度，积极拓展国内外市场，优化供应链管理，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。(完)
数据来源：中国汽车工业协会 公开发布数据
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