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博思远略:德国充电设施(充电桩)三大运营模式分析
shichang360.com   发布时间:2015-12-11   文字大小:[ ]  
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模式一:Joint Venture模式


德国电动汽车的发展很大程度上依赖 carsharing汽车分享模式,即大街上停满各种可供开走的汽车,然后已经登记的会员可以拿着信用卡刷卡开车走人,按分钟计费,租车就像买手机套餐,各种价目组合眼花缭乱。


因为便宜,够酷,所以很多汽车公司都选择这样的方式来投放电动汽车并作为市场营销手段。其中有一家著名的成长非常快的E-Carsharing公司就是DriveNow(马上开)公司,这是由宝马和另一家著名的租车公司SIXT共同合资组建(Joint Venture),给这个市场带来了很多活力。


宝马提供丰富的车型和良好的电动车驾驶体验,SIXT负责利用多年租车的经验来设计服务体系和市场公关。当然最重要的,还是两家公司利用强大的业界影响力在充电桩建设和收费上与电网公司取得的合作共识。


通过这种JV组合可以让人们很清楚的意识到,充电桩这个事物的运营的确需要更强大的多种资源来支撑,尤其是与电动汽车有关的各种资源。由JV模式而博取各家之长,灵活机动的刺激客户需求并提供更多隐形服务,是电动汽车在初始发展阶段非常重要的一种商业合作模式。


模式二:OTT模式


OTT实际上是通信与互联网界的一个名词,即Over The Top“过顶延伸模式”,是指从网络运营商提供的网络之上产生的衍生服务类型。


德国有家叫做史瓦科的智慧交通解决方案公司,他们推出的一个产品叫做“充电直通车”,把充电桩和寻常的停车自动收费机合二为一,并且配备上各种付费方式:RFID芯片,SMS短信扣费,QR二维码扫描付钱等等,同时还具有可上网功能,采集处理充电与车辆数据。


因为其外观和常见的停车收费终端几乎一模一样,且价格合理,11kW容量不到2万人民币,因此这个产品深受各级政府乡村街道的欢迎,甚至被很多企业采购。而这个充电直通车其实也只是该公司的智慧交通系统中的一环,与其他产品一道提升了整个交通管理系统的档次。


此类OTT创新模式的关键在于,为了充电,但不仅仅限于充电。网络只要存在,人们可以选择电话也可以选择QQ微信;同样,电网一直在运转,树在那里的充电桩除了提供能量,也许还可以提供WiFi、地图、广告显示和失物招领等多种功能。


每一个充电桩,都会有一个多位编码的ID,精准的地理定位,永远不会消失的电波—这一切可以产生的OTT实在太多。


模式三:O2O模式


线上与线下的对接模式在互联网生态圈里司空见惯,但是在电网这一侧还非常有限。但是充电桩如果真的发展起来,5百万辆电动汽车至少需要3百万个充电设施,那么如何寻找和管理一定会使人头皮发麻。因此,互联网的缺失后果不堪设想。


有家叫做“新激情”的风月派公司,应该说是目前在德国荷兰比利时都做得最好的汽车充电设备与电子商务结合的典范。无论是4kW级的壁挂式,还是22kW的智能充电桩,在该公司的网站上轻轻点几下,就可有人卸货上门安装。


不仅如此,这家公司还和柏林的几个大型购物商场签好协议提供免费停车充电服务,可以出售充电卡作为馈赠亲友的礼物。同时为与特斯拉针锋相对,也计划在德国安装超过200个容量高达60KW的ChaDeMo直流快充站。


而使用智能手机还可下载这个公司的APP应用,帮助寻找最近的充电桩,自动获取导航路线和相关信息。界面简洁而实用,如果电动汽车数量多了,这一定是个可靠的入口应用。


虽然成立才5年,这种线上线下的互动使得这家公司获得极好的业界口碑,它对市场上电动汽车类型支持之全,整个产业链服务设想之周到的确令人惊叹。


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